Na východe Slovenska sa v roku 2026 neotvorí ani kilometer diaľnice
V súčasnosti sa vo výstavbe nachádza približne 45 kilometrov rýchlostných ciest. Napriek tomu, v roku 2026 nebude na východe Slovenska otvorený ani jeden kilometr diaľnice alebo rýchlostnej cesty, čo svedčí o mimoriadne pomalom tempe výstavby v porovnaní s okolitými krajinami. Kým Maďarsko, Rakúsko a Poľsko sa pýšia rozvinutou infraštruktúrou, slovenská diaľničná sieť sa len ťažko dostáva k zrealizovaniu plánovaných úsekov, vrátane spojenia medzi Bratislavou a Košicami.
V septembri bola slávnostne otvorená prvá časť obchvatu Košíc, ide o 14 kilometrov dlhý úsek rýchlostnej cesty R2 Košice, Šaca – Košické Oľšany, II. úsek, ktorý bol realizovaný za 132 miliónov eur. Na strednom Slovensku sa v novembri spustil úsek R2 z Kriváňa do Mýtnej, ktorý s najdlhším mostom na Slovensku stojí 271 miliónov eur.
Neurčitý budúci vývoj a procesy obstarávania
Vyhlásenia naznačujú, že do konca marca 2026 by mohlo byť vyhlásené verejné obstarávanie týkajúce sa úseku D1 Bidovce – štátna hranica SR/UA. Na pokračovanie rýchlostnej cesty R2 nie je zatiaľ stanovený termín dokončenia, hoci už existuje stavebné povolenie pre prvý úsek, ktorý má dĺžku sedem kilometrov.
Celková dĺžka diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku is 976 kilometrov, ale narastajúce obavy súvisia s tým, že mnoho budúcich úsekov sa nachádza v procese posudzovania vplyvov na životné prostredie alebo v územnom konaní, čo značne predlžuje realizáciu infraštruktúrnych projektov.
Strategické investície a vojenské prepojenia
V decembri 2024 sa vláda zaviazala k dobudovaniu diaľnice D1 k ukrajinským hraniciam a k vybudovaniu úseku R4, čo predstavuje strategickú investíciu. Minister dopravy Jozef Ráž uviedol, že niektoré projekty diaľnic by mohli byť financované ako výdavky na obranu a bezpečnosť. Témou rokovania sú aj obchvaty miest Zvolen a Rimavská Sobota, ktoré by mali zabezpečiť civilné aj vojenské využitie ciest.
Obchvat Košíc a jeho dopad na dopravu
Od septembra 2025 využilo rýchlostný obchvat Košíc približne pol milióna vozidiel, pričom značnú časť tvoria nákladné autá. Tento úsek zlepšil dopravnú situáciu v Košiciach a tranzitnú dopravu vo vzťahu k Maďarsku, prepojil diaľnicu D1 so rýchlostnou cestou R4. Očakáva sa, že jeho úplné dobudovanie ešte predpokladá ďalšiu investíciu vo výške 140 miliónov eur, avšak v súčasnosti je v príprave.
Útly obrat v spôsobe výstavby a plánovania má za následok nielen technické ťažkosti, ale aj odpor miestnych obyvateľov voči výstavbe. Transparentnosť a pravidelná komunikácia s verejnosťou budú kľúčovými faktormi pri úspešnej realizácii týchto projektov.
