Severná D1 v roku 2026: Zosuvy pri Ružomberku a miliardový rébus pri Turanoch
Obchvat Ružomberka, konkrétny úsek diaľnice D1 medzi Hubovou a Ivachnovou, sa stal svedkom drastického rozparku časového harmonogramu, pričom cena pôvodne schválených 227 miliónov eur vystúpila na alarmujúcich 690 miliónov eur. Práce, ktoré sa začali už v roku 2013, sú značne zdržané nedostatkom predpokladov a nepredvídateľnými geologickými zmenami, ktoré opäť zmazaťnily doterajšie nádeje na skorej otvorenie diaľnice.
Hlavnou prekážkou výstavby sú zosuvy pôdy pri výjazde z tunela Čebrať, čo vyžaduje zásahy geológov do procesu a predlžuje termíny. Minister dopravy Jozef Ráž pôvodne plánoval otvorenie úseku na jar tohto roka, neskôr posunul očakávania na apríl 2026. Dnes hovorí o horizonte niekoľkých mesiacov, avšak s nejasnými predpokladmi.
Riziká spojené s geológiou
Zosuvy sú bežným javom aj pri rozsiahlych stavbách, avšak ich vplyv na investičný rozpočet môže byť smrteľná rana. Tomáš Ferenčák, hovorca NDS, tvrdí, že situácia nie je nič neobvyklé, no odborníci ako Ondrej Matej z Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo varujú pred nekontrolovateľným nárastom nákladov spojeným s nepredvídateľnými geologickými podmienkami, ktoré spôsobili razenie tunela Čebrať v efektívne „bianko zmenke“ pre zhotoviteľa, čo môže viesť k nezmyselným dodatkom a predraženiam.
Posledný chýbajúci úsek a nevyhnutnosť pre výstavbu
Úsek medzi Turanmi a Hubovou, ktorý má mať približne 13,5 kilometra a obsahuje dva tunely a množstvo mostov, sa stáva symbolom legislatívnej zložitosti a obmedzení prírodných rezervácií. Pôvodné plány museli ustúpiť z dôvodu ochrany Rojkovského rašeliniska a migrácie veľkých šeliem, pričom tiež stoja tri kilometre nevyužitej diaľnice, ktorá nikam nevedie. Nové riešenie, ktoré preferuje výstavbu dlhého tunela, narazí na ďalší konflikt s miestnymi obyvateľmi, ktorí sa obávajú o zásobovanie pitnou vodou.
Udržateľnosť a výhľad do budúcnosti
Predstavy o súvislej diaľnici medzi Bratislavou a Košicami sú stále v nedohľadne, a tak aj budúci proces obtiažneho verejného obstarávania dramaticky predlžuje a komplikuje výstavbu. Odborníci preto vyzývajú na revíziu prístupu štátu k tendrovaniu a zabezpečeniu ochrany životného prostredia z pohľadu technického monitorovania. Detaily a dôsledky aktuálnych projektov budú musieť byť zohľadnené, aby sa predišlo opakovaniu chýb, ku ktorým došlo na trase D1 Hubová – Ivachnová.
Efekt lieviku a následky na dopravu
Otvorením tunela Višňové sa síce zlepšil prístup z jedného regiónu do druhého, no problém sa len mechanicky presunul, pričom vodiči stále čelí nepríjemným zdržaniam v strategických oblastiach. S dynamickým nárastom dopravy v kritických obdobiach prechádzajú autá na bežné cesty, čo spôsobuje neznesiteľné situácie pre obyvateľov a priestranstvá dotknuté tranzitnou dopravou.
Komplexný prehľad a uvádzanie do reality stále nekončiacich dopravných projektov naberá na aktuálnosti, pričom relevantný prístup k ich riešeniu ostáva zásadným pre budúcnosť slovenských diaľnic.
