Nová cesta na Kráľovu hoľu je hitom, no pribúdajú vážne úrazy
Rekonštruovaná asfaltová cesta na Kráľovu hoľu, ktorá pôvodne slúžila na obsluhu vysielača, sa stala turistickou atrakciou pre cyklistov. Takmer dvetisíc metrov vysoká hora však ukazuje aj odvrátenú tvár. Neodhadnutie schopností, nedodržiavanie bezpečnostných pravidiel či náročný terén vedú ku kolíziám, viacerí turisti skončili s vážnymi zraneniami v nemocnici.
Vážne zranenia aj pokuty
Vďaka elektrobicyklom si na vrchol trúfajú aj menej zdatní športovci. Po ceste chodia celé rodiny, niekedy s dieťaťom v záprahu, aj peší turisti. Miestni upozornili, že cyklisti nedodržiavajú maximálnu rýchlosť, preceňujú schopnosti, nesprávne brzdia a nepočítajú s vlhkou či namrznutou cestou.
Horská záchranná služba evidovala viacero výjazdov. V júli ratovala cyklistu s úrazom ruky, v septembri utrpeli úrazy hlavy dvaja diváci počas pretekov Okolo Slovenska; pri nehodách zasahoval aj vrtuľník. Podľa Operačného strediska záchrannej zdravotnej služby SR utrpela 57-ročná žena otras mozgu a 31-ročného muža s poranením hlavy previezli na umelú pľúcnu ventiláciu.
Polícia riešila aj nehody cyklistiek
Polícia potvrdila tri nehody žien vo veku 51, 57 a 65 rokov, ktoré sa obišli bez zranení. Cyklistky mali prilby, dve jazdili na elektrobicykloch a jedna na horskom bicykli. Dvom udelili blokovú pokutu 20 eur, tretiu riešili v správnom konaní pre porušenie predpisov o bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky.
Ako sa pripraviť na jazdu
Záchranári odporúčajú prispôsobiť rýchlosť a spôsob jazdy podmienkam a vyhnúť sa alkoholu či látkam zhoršujúcim pozornosť. Cyklistický expert Miroslav Kováčik radí zhodnotiť dĺžku a prevýšenie kopca, svoj zdravotný stav aj počasie, ktoré býva vzhľadom na výškový rozdiel klamlivé. Začiatočníkom Kráľovu hoľu neodporúča a pri požičaní bicykla nabáda prečítať si poučenie a vyžiadať potvrdenie o technickom stave.
Kľúčové sú brzdy, keďže zjazd znamená intenzívne brzdenie a opotrebovanie bŕzd či ráfika. Rozhorúčený ráfik môže spôsobiť defekt, ak vysoká teplota odlepí záplatu na duši. Ani drahý bicykel podľa Kováčika nie je pri zanedbanej technike zárukou bezpečnosti.
Pravidlá jazdy a návrhy na zvýšenie bezpečnosti
Pri stúpaní expert kritizuje skupinky cyklistov, ktoré sa medzi sebou zhovárajú, a pripomína nižšiu reakčnú schopnosť vyčerpaného človeka. Odporúča držať sa vpravo aj pre peších, keďže z rýchlosti 30 km/h nezastaví cyklista na cestnom bicykli skôr ako za 10 až 15 metrov.
Okresný dopravný inšpektorát v Brezne odporúča maximálnu rýchlosť 30 km/h, spomaľovací prah, informatívne značky a prevádzkovú tabuľu. Kováčik retardéry považuje za vhodné len pri chate v Prednom sedle, inak navrhuje posunutú stredovú čiaru či biele čiary v zákrutách. Predseda Banskobystrického samosprávneho kraja Ondrej Lunter avizoval inštaláciu meračov rýchlosti.
Záchrana môže byť drahá
Za zásah horskej služby sa platí, ak človek nemá špeciálne poistenie; výnimku majú deti do 18 rokov a osoby bez spôsobilosti na právne úkony. Podľa poisťovne Union sa cena najčastejšie pohybuje od 300 do 600 eur, v asi 20 percentách prípadov od 1 000 do 6 000 eur a v piatich percentách aj viac ako 6 000 eur. Nasadenie záchranárskeho vrtuľníka stojí od 2-tisíc do 10-tisíc eur.
Finančný analytik OVB Allfinanz Slovensko Marián Búlik spomína krátkodobé poistenie na pár desiatok centov za deň, celoročné poistenie slovenských hôr od 14,58 eura, poistenie k platobnej karte aj špecifické celosvetové poistenie Alpenverein. Upozorňuje overiť si podmienky a výluky – alkohol, omamné látky či vedomé vystavenie sa riziku. Pri škode spôsobenej inej osobe hrozí v správnom konaní pokuta od 150 do 800 eur, v blokovom a rozkaznom konaní do 650 eur.
